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2017/06/10 | 슈투트가르트 | 모터스포츠 | 보도 자료

포르쉐, 르망 24시 LMP1 출전 프리뷰

‘디펜딩 챔피언’ 포르쉐 LMP팀, 종합 우승을 위한 출사표

슈투트가르트. 포르쉐가 6월 17일과 18일 양일간 열리는 르망 24 시 대회 3연패를 통해 내구 레이스 모터 스포츠의 왕좌를 노린다. 가장 강력한 경쟁 상대는 지금까지 대회 우승 경력이 없는 토요타로, 2016년에는 레이스 종료를 앞두고 차량에 기술적 결함이 발생해 우승을 극적으로 놓쳤다. 올해는 상위 LMP1-H클래스에서 3대의 모델을 출전시키며 2대의 포르쉐 919 하이브리드 모델과 경쟁한다.

5명의 종합 우승자로 구성된 포르쉐 드라이버 라인업
포르쉐 919 하이브리드 1번 차량을 주행하는 드라이버는 닐 야니(Neel Jani, 스위스), 안드레 로터러(André Lotterer, 독일), 닉 탠디(Nick Tandy, 영국)다. 이 3명의 드라이버는 총합 20 회의 르망 출전경험과 5번의 종합 우승 기록을 보유하고 있다. 특히, 야니(8회 출전, 종합 우승 1회)는 유일하게 르망 타이틀 방어에 성공, 2017년 FIA 세계 내구레이스 챔피언십(WEC)에서 우승 경험을 갖고 있는 동시에, 2015년 이후 르망 랩 신기록 보유자이기도 하다. 로터러(8회 출전, 종합 우승 3회)는 아우디에서의 성공적인 커리어를 마치고 포르쉐 팀 드라이버로서는 르망에 처음 출전한다. 사르트 서킷에서 두 번째 LMP1 클래스 레이싱에 출전하는 탠디는 GT 카테고리에 3 회 출전한 경험이 있으며, 2015년에는 LMP1 클래스 신인으로서 포르쉐의 17번째 우승을 경험하기도 했다.

총 17회 르망 출전과 두 번의 종합 우승 경험을 보유한 얼 밤버(Earl Bamber, 뉴질랜드), 티모 베른하르트(Timo Bernhard, 독일), 그리고 브랜든 하틀리(Brendon Hartley, 뉴질랜드)는 포르쉐 919 하이브리드 2번 차량의 주행에 나선다. 밤버(2회 출전, 종합 우승 1회)는 2015년 LMP1신인 시절 탠디와 함께 우승을 경험했고, 2016년 GT 클래스에도 출전한 바 있다. 3명 중 가장 경험이 많은 베른하르트는 2002년 GT 카테고리에 포르쉐로 출전, 클래스 우승을 시작으로 르망에 총 10번 참가했다. 2010년에는 포르쉐 워크스 드라이버로서 아우디에 임대되어 종합 우승을 차지하기도 했다. 하틀리(5회 출전)는 2014년부터 베른하르트와 콕핏을 함께 공유해왔으며, 그 어느 누구보다도 우승을 간절히 원하고 있다.

시간, 각종 변수, 그리고 토요타와의 대결
포르쉐 LMP1 부사장 프리츠 엔칭어(Fritz Enzinger)는 대회를 앞두고 “르망 2017은 대단히 어려운 레이스가 될 것으로 예상되지만, 작년보다 기록을 단축할 수 있을 것”이라며, “르망에서 가장 어려운 것은 토요타와의 경쟁이 아닌 바로 자신과의 싸움이며, 5,000km 레이스에서 밤낮으로 변화하는 날씨와 시속 330km 이상의 스피드로 주행을 이어나가야 한다“고 말했다. 또한 그는 “불확실한 상황 속에서 예상치 못한 일이 언제든지 발생할 수 있기 때문에, 르망에서의 우승은 사전의 철저한 준비와 사고 없는 레이스를 펼쳐야만 가능하다“고 강조했다.

포르쉐 LMP팀 책임자 안드레아스 세이들(Andreas Seidl)은 “르망이 전 세계 가장 고난이도의 레이스로 불리는 것은 단순히 주행거리에서 비롯된 것이 아니라, 레이스 동안 페이스를 조절하고 리소스를 적절히 관리하는 것이 무엇보다 중요하기 때문“이라고 말했다. 이어서 그는 “90명으로 이루어진 한 팀은 2주 동안 한정된 공간과 엄청난 긴장감 속에서 서로 긴밀하게 협력할 것이고, 메카닉, 드라이버 등 각 팀의 모든 멤버는 토요일 오후 3시에 열릴 레이스를 위해 육체적으로, 정신적으로 만반의 준비가 되어 있어야 한다“라며,“그 동안 배우고 연습해온 것들이 결실을 맺을 순간이다. 우리는 기술적 또는 운영적 측면에서 르망을 위해 할 수 있는 모든 최선을 다 했으며, 포르쉐 919 하이브리드와 강력한 드라이버 라인업을 비롯한 팀은 모든 것을 걸고 레이스에 임할 것이다”고 각오를 내비쳤다.

포르쉐 919 하이브리드
포르쉐 919 하이브리드는 2017 챔피언십을 위해 대대적인 업그레이드가 이루어졌다. 공기역학, 섀시, 연소 엔진에 주안점을 두고 르망용 프로토타입 부품의 60~70%가 새롭게 개발되었지만, 파워트레인의 본질은 그대로 유지했다. 혁신적인 성능의 하이브리드 레이싱카는 500마력(368kW)의 컴팩트한 2리터 터보차저 4기통 엔진과 두 개의 에너지 회생 시스템을 탑재해 총 900마력(662kW)의 출력을 발휘한다. 프론트 에너지 회생 시스템에 의해 액슬에서 회수된 제동 에너지도 드라이브 에너지로 전환된다. 전기 모터가 400마력(294kW) 이상의 추가적인 파워를 프론트 액슬로 전달하는 동안, 연소 엔진은 리어 액슬에 파워를 전달한다. 프론트 액슬의 제동 에너지 회생 시스템과 배기 에너지 회생 시스템은 수냉식 리튬 이온 배터리를 충전시킨다.

월드 챔피언십
24시 레이스는 2017 세계 FIA 월드 내구 챔피언십(WEC) 9개의 라운드 중 3번째 라운드다. 포르쉐는 실버스톤과 스파에서 열린 각각의 여섯 시간 레이스에서 총 61점을 획득해 토요타(69.5점)에 이어 제조사 순위에서 2위를 차지했다. 드라이버 순위에서는 밤버/베른하르트/하틀리가 33점을 획득하며 2위, 야니/로터러/탠디는 28점으로 3위를 기록했다. 토요타는 50점을 획득해 1등을 차지했다.

성공 스토리
포르쉐는 1970년 오랫동안 기다려온 르망 첫 종합 우승을 차지했다. 1998년까지 열다섯 번의 기회가 더 있었지만, 포르쉐는 15년 동안 상위 카테고리에서 경쟁하지 않고 몇 개의 클래스 부문에서만 우승했다. 2011년, 세계 내구 챔피언십의 새로운 연비 규정이 포르쉐가 상위 레벨 모터 스포츠 대회에서 바라던 것과 정확히 일치하면서, 포르쉐는 새로운 프로토타입과 함께 상위 카테고리로 다시 컴백했다. 이는 곧 레이싱카에 적용되는 미래기술을 연구하고 개발할 수 있는 플랫폼이 되었다.


2012년 과 2013년은 포르쉐에게 준비 기간이었다. 슈투트가르트 근처 바이작에 위치한 포르쉐 R&D 센터에는 새로운 건물들이 들어섰고, 프리츠 엔칭어는 현재 260명의 전문인력을 보유한 팀을 구성했다. 이로써 하이브리드 기술을 적용한 완전히 새로운 자동차 포르쉐 919 하이브리드가 탄생했으며, 초기 단계의 어려움을 극복하고 일구어낸 진전은 대단했다.

2014년은 오늘날 세계에서 가장 혁신적인 레이스카의 데뷔 시즌이 되었다. 르망에서 첫 등장한 919 하이브리드는 20 시간의 레이스에 걸쳐 선두를 지켰지만 두 시간 이후 엔진 결함으로 경기를 포기했다. 2015년 포르쉐는 세 번째 919 하이브리드를 얼 밤버, 니코 휠켄베르그(Nico Hülkenberg), 닉 탠디에게 맡겼으며, 이 신인 트리오는 포르쉐에게 1998년 이후 처음이자 역대 17 번째 르망 우승을 안겨주었다. 포르쉐는 그리고 다시 한 번 로맹 뒤마(Romain Dumas), 닐 야니, 마크 리브(Marc Lieb)와 함께 토요타와의 수 시간 동안의 경쟁을 거쳐 작년 르망 승리를 거머쥐었다.

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[별첨 자료] 포르쉐 LMP 팀 스케쥴
4개의 클래스로 나뉘어진 60 개의 레이싱카의 기술 점검은 6월 11일 일요일 레이스 전, 레퓌블리크 광장에서 진행된다. 시티 센터에서 공개 이벤트로 열릴 예정이며, 출전차량을 검사하는 참관인들을 위해 180 명의 드라이버들은 서류를 지참해야 한다. 포르쉐 LMP 팀은 일요일 3시 20분부터 점검을 받을 예정이다.

6월 13일 화요일:
오후 2:00-2:50 스타트/피니시에서 포르쉐 팀 사진 촬영
오후 5:00-6:30 피트 레인에서 사인회

6월 14일 수요일:
오후1:30-2:00 미디어 공개 ‘팀과의 만남’ 프로그램 진행 및 언론 응대
오후 4:00-8:00 자유 연습
10:00 pm-자정 예선

6월 15일 목요일:
오후 4:30-5:00 미디어 공개 ‘팀과의 만남’ 프로그램 진행 및 언론 응대
오후 7:00-9:00 예선
10:00 pm-midnight 예선

6월 16일 금요일:
10:00 am - 6:00 pm 피트 워크
2:00-2:40 pm 포르쉐 익스피리언스 센터에서 포르쉐 기자회견
2:40-3:30 pm 포르쉐 익스피리언스 센터에서 ‘팀과의 만남’
5:30-7:30 pm 다운타운 지역에서 드라이버 퍼레이드

6월 17일 토요일:
09:00-09:45 워밍업
2:22 pm 레이스 개막식
3:00 pm 레이스 시작

TV 중계 및 실시간 생중계:
르망 24는 세계의 다양한 국제 TV 채널과 함께 한다. 각 나라를 위한 자세한 정보는 https://newsroom.lemans.org/24-heures-du-mans-en/ 통해 확인 가능하다. (다운로드 섹션에서 ‘TV Distribution’ 버튼을 누르면 된다.)

포르쉐 웹사이트: www.porsche.com/lemans 는 자동차 콕핏의 라이브 온보드 카메라와 더불어 24시간 웹 스페셜을 제공한다. 추가적으로 비디오 스트리밍은 현재 차 상황에 대한 흥미로운 정보를 원격으로 전달할 예정이다. 또한 웹사이트는 라이브 현황과 라이브 순위표를 제공할 것이며 르망 레이스 액션에서 나온 이미지와 비디오 또한 볼 수 있다.

페이스북: 토요일 3시, 레이스 시작이www.facebook.com/porsche 온보드 919 하이브리드에서 라이브 생중계될 예정이다.

앱: 공식 WEC 앱은 무료로 다운 받을 수 있으며 ACO 생중계와 르망 24시간 풀 타임 라이브 스트리밍을 제공하는 확장판 (무료 아님) 또한 다운 받을 수 있다. 라이브 생중계는 중계와 라이브 인터뷰가 포함되어있다.


르망24시 대회 정보 및 기록
• 2015년부터 닐 야니는 현재 트랙 레이아웃(13.629km)에서 예선 랩 기록을 보유하고 있다. 그 해 수요일 10시 예선 직후, 그는 919 하이브리드와 함께 3:16.887 시간의 랩 기록을 달성했다. 평균 속도는 시속 249.2km였다.
• 가장 빠른 예선 랩 기록은 1985년 포르쉐 962C를 운전한 한스-요하임 스툭의 3:14.800 분이었다. (평균 속도 시속 251.815km) 시케인이 긴 뮬산 스트레이트를 깨기 위해 1990년에 설치되었다. 현재 트랙에서 스툭의 기록을 깨기 위해서는 3:14.843 분 이하로 랩을 마쳐야 된다.
• 84회의 르망 레이스 동안 제일 빠른 랩 시간은 재키 올리버가 1971년 테스트 데이에서 달성했다. 그 당시에는 트랙 길이가 13.469km였고, 그는 포르쉐 917로 3:13.6 분 (평균 속도 시속 250.457km/h)을 기록하였다. 같은 해, 그는 제일 빠른 랩 시간인 3:18.4 분 (평균 속도 시속 244.387km/h)를 달성했다.
• 2016년에는 닐 야니가 포르쉐로 18번째 르망 선두를 지켰을 때 (3:19.733 분) 포르쉐는 15번 째 앞 열 로크 아웃을 유지했고, 티모 베른하르트는 2위였다 (3:20.203 분).
• 제일 긴 레이스 길이는 2010년 아우디로 승리한 티모 베른하르트/로맹 뒤마/마이크 록켄펠러가 운전한 5,410.713km (397 랩, 평균 속도 225.228km/h)이었다.
• 2015년 우승을 차지한 포르쉐 919 하이브리드가 커버한 레이스 길이는 5,382.82km (395 랩, 평균 속도 224.2km/h)였다. 2016년 우승 포르쉐는 5,233.54km (384 랩, 평균 속도 216.4km/h)이었다.
• 2016년 레이스에서 919로 제일 빠른 속도를 달성한 사람은 브랜든 하틀리였다. – 50번째 랩의 뮬산 스트레이트에서 시속 333.9km를 달성하였다. 제일 길었던 가속 구간은 테트르 루즈 뒤 물산 스트레이트 연결되는 구간으로, 1,940미터로 측정되었다.
• 제일 어려운 브레이크 존은 뮬산 스트레이트 끝부분이며 운전자들은 190미터 안에 시속 200km로 속도를 낮춘다.
• 르망 24시간 서킷은 21개의 코너가 있다 (9명의 왼손잡이, 12명의 오른손잡이.
• 제일 빠른 곳은 포르쉐 커브라고 하는 곳인데 919 하이브리드 운전자들은 시속 245km로 달린다.
• 아네기라는 제일 좁은 코너에서는 운전자들은 시속 85km까지 낮춘다.
• 13.6km에 달하는 랩 길이 중 9.2km는 공공도로이다.
• 예선(수요일과 목요일 밤 12시까지)에서는 180명의 모든 드라이버들이 어둠 속에서 적어도 다섯 랩씩 돌아야 한다.
• 2017 르망의 밤은 일년 중 가장 짧은 밤 중 하나다. 일몰시간은 토요일 밤 10시이며, 일요일 아침 6시에 다시 해가 뜬다.
• 일반 레이싱 모드에서 포르쉐 919 하이브리드는 최대 14랩마다 주유해야 하고, 보통 레이스 중 30번 주유한다.
• 랩(13.629km) 당 최대로 연료가 소모될 때 4.3리터가 소모된다. 회생 시스템에서 가져와 사용할 수 있는 최대 전기 에너지의 양은 8메가줄(2.2 키로와트 시간)로 제한되어 있다.
• 주유와 타이어 교체는 반드시 순차적으로 해야 하며, 동시에 이루어져서는 안 된다. 타이어를 교체할 때는 네 명의 메카닉이 한 개의 윌 건만을 이용해 작업할 수 있다. 이 과정은 포뮬러 원에서보다 긴 시간이 소요된다.
• 드라이버는 새 타이어가 필요할 때만 교대하는 것이 보통이다. 밤에는 드라이버들이 네 배의 복무(quadruple stints)를 하는데, 한 번에 세 시간 이상 운전하는 것을 말한다.
• 각각의 드라이버는 최소 여섯 시간 동안은 운전해야 한다. 드라이버가 여섯 시간 내에 네 시간 이상 운전해서는 안 된다. 24시간 중 14시간 이상을 운전해서도 안 된다.
• 서킷의 길이 때문에 르망에는 세 대의 안전을 위한 자동차가 대기하고 있다.
• 트랙에 들어가는 장비로는 스페어 샤시, 네 개의 연소엔진, 네 개의 프론트 기어박스, 네 개의 리어 기어박스, 여섯 개의 프론트와 리어 섹션들, 그리고 60개의 림과 100개가 넘는 라디오와 헤드셋 등이 있다.
• 다양한 종류의 타이어가 사용된다. 건조한 날씨에서 사용되는 세 개의 슬릭 타이어 혼합물, 복합적이거나 축축한 날씨 상황을 위한 하이브리드 타이어가 있다.
• 260,000 명의 관중과 1,400명의 미디어 관계자(신문, 사진사. TV와 온라인 미디어)가 르망을 찾을 것으로 예상된다.
스코어: http://www.fiawec.com/courses/classification.html
결 과: http://fiawec.alkamelsystems.com

참고: https://presse.porsche.de 에서 LMP1 프로그램과 관련된 텍스트, 이미지, 비디오 등을 자유롭게 이용할 수 있다. https://presskit.porsche.de/motorsport/en/mediaguide/index.html 위는 포르쉐 모터스포츠 미디어 가이드 링크다. LMP1의 트위터 계정 @Porsche_Team은 레이스 트랙에서 라이브로 레이스 관련 정보와 사진, 그리고 비디오를 중계한다. 추가적인 라이브 자료들은 www.porsche.com/fiawec에서 찾아볼 수 있다. 이 외의 프레스 자료를 보려면 www.newsroom.porsche.com를 방문하면 된다. 비디오 뉴스는 www.vimeo.com/porschenewsroom 에서 볼 수 있다.

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자료 문의
포르쉐 코리아
주현영 차장 hyunyoung.ju@porsche.co.kr

미디컴 (porsche@medicompr.co.kr)
김경철 팀장 02-6370-8061 / 010-2934-7534
김준우 AE 02-6370-8553 / 010-5237-3339
김하은 AE 02-6370-8529 / 010-5286-7262

포르쉐 코리아
포르쉐 코리아는 포르쉐 AG의 17번째 자회사로 2014년 1월 1일부터 한국 내 포르쉐의 공식 수입 및 유통을 담당하고 있으며, 2016년 3월 기준으로 약 40여명의 직원들이 근무하고 있다. 포르쉐 코리아는 세계적인 베스트셀러 스포츠카인 911모델 라인업과 미드엔진 스포츠카 718 박스터와 카이맨, 스포티한 SUV인 마칸과 카이엔 그리고 4도어 세단인 파나메라 등을 국내 시장에 선보이고 있다. 또한, SSCL(주), 아우토슈타트(주), (유)쓰리피모터스 등 3개의 공식 딜러사와 함께 전국에 총10개의 포르쉐 센터와 8개 워크숍 그리고 1개의 포르쉐 인증 중고차 센터를 운영하고 있다. 보다 더 자세한 사항은 포르쉐 코리아 공식 홈페이지 (http://www.porsche.com/korea/ko/)에서 확인 가능하다. 이 밖에도 기사 관련 자료는 포르쉐 프레스 데이터 베이스 (https://press.kor.porsche.com) 또는 포르쉐 뉴스룸 (https://newsroom.porsche.com)에서 참고 가능하다.
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‘디펜딩 챔피언’ 포르쉐 LMP팀, 종합 우승을 위한 출사표

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2017/06/10
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2017
    • 24시간 르망 LMP1
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 프랑스 \ 르망
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2017/06/10
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2017
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 영국 \ 실버스톤
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2017/06/10
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2017
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 독일 \ 스투트가르트
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2017/06/10
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2017
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 워크스 드라이버 LMP1
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