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2016/06/15 | 스투트가르트 | 모터스포츠 | 보도 자료

미리 보는 르망 24, LMP1

포르쉐 919 하이브리드 르망 타이틀 방어전 참가

스투트가르트. 6월 18~19일 열리는 84회 르망 24 대회를 앞두고 대중의 기대가 커지고 있다. 포르쉐는 세계에서 가장 까다로운 이번 레이스에 기록 보유자, 타이틀 방어자, 제조사 및 드라이버 세계 챔피언십 리더 자격으로 919 하이브리드를 출전시킨다. 르망은 FIA 세계 내구 레이스 챔피언십(WEC)의 3번째 레이스다. 이번 대회에 앞서 3총사인 로맹 뒤마(프랑스), 닐 야니(스위스), 마크 리브(독일)가 드라이버 전체 순위를 이끌고 있다. 자매 차량을 운전하는 현 세계 챔피언 티모 베른하르트(독일), 브랜든 하틀리(뉴질랜드), 마크 웨버(호주)는 처음 두 대회에서 불행을 겪었지만(실버스톤 사고, 스파-프랑코르샹 펑크) 이번 대회를 통해 설욕하겠다는 각오다. 이들 팀과 드라이버는 라 사르트 클래식에서 다른 8개의 6시간 챔피언십 레이스와 비교해 더블 포인트를 받는다.

최고 수준의 모터스포츠에 복귀한 포르쉐는 르망을 세 번째로 참가하게 됐다. 포르쉐는 2015년 2회째 참가만으로 1~2위라는 결과를 달성했다. 포르쉐 919는 배기량을 줄인 획기적인 2리터 V4 터보차지 가솔린 엔진과 두 개의 에너지 회생 시스템(브레이크와 배기 에너지)을 탑재하면서 효율성이 크게 개선됐다. 시스템 출력이 662 kW(900 hp)에 달하며 낮은 항력으로 르망의 도로를 달릴 수 있는 공기역학적 구조를 갖췄다. 그 결과 장거리 직선 도로에서 919의 최고 속도는 320 km/h을 넘을 때가 빈번하다.

6명의 드라이버는 르망 대회 참가 경력이 통상 49회에 달한다. 베른하르트/하틀리/웨버는 지난해 2위를 차지했다. 이들은 1번 차량 미래형 프로토타입을 운전한다. 지난해 5위를 기록한 뒤마/야니/리브는 2번 차량 포르쉐 919 하이브리드를 운전한다. 지난해 우승차 운전자는 얼 밤버(뉴질랜드), 니코 휠켄베르크(독일), 닉 탠디(영국)였다.

사전 코멘트:
프리츠 엔칭어(Fritz Enzinger) LMP1 부사장: “사전 테스트를 위해 르망에 다시 왔을 때 팀원 모두가 뭉클한 감격을 느꼈습니다. 르망에서 이기는 것은 정말 어렵기 때문에 그 무엇과도 비교할 수 없습니다. 2015년 2회 출전만으로 우리가 우승을 했다는 사실은 우리가 승산이 큰 후보의 자리에 있음을 의미합니다. 우리는 너무 들떠 있어서는 안 됩니다. 2016년은 우리의 생각과는 정반대로 결코 쉽지 않을 것입니다. 포르쉐는 가장 앞서 있는 프로토타입으로 최상위 레이스에 복귀할 때 새로운 기술 표준을 정립했습니다. 이후 경쟁 차량에서 대응을 준비했기에 지금 우리가 직면한 르망 대회는 역사상 가장 치열한 접전이 될 것입니다.”

안드레아스 세이들(Andreas Seidl) 팀 리더: “레이스 팀과 바이자흐 지원 팀은 차량의 개발은 물론 테스트와 준비 기간을 거쳐 훌륭한 일을 수행했습니다. 특히 르망을 통해 우리의 학습 곡선은 가파르게 상승했습니다. 2014년 대회는 새롭게 조직된 팀으로서는 너무 빠르게 시작됐습니다. 그럼에도 우리는 기대 이상의 성과를 거둘 수 있었으며, 결승선을 앞두고 리타이어(중도 포기)를 해야 하는 쓰라린 경험을 맛보았습니다. 2015년에는 3대의 차량으로 3대 모두 출전했습니다. 모두가 결승선을 밟았으며 1~2위 결과를 차지했습니다. 르망 2016은 우리가 팀으로 참가하는 19번째 대회입니다. 이는 많은 것은 아닙니다. 우리는 기술면에서나 운영면에서 그 어느 때보다 만반의 준비를 갖췄습니다. 그러나 우리는 대회 1주일 기간을 이겨내야 한다는 것을 알고 있습니다. 특히 경기 기간 중에 기술적 문제나 트랙에서의 사고가 없어야 합니다. 우리는 이에 대해 깊은 존경심을 갖고 있습니다. 우리는 준비가 되어 있습니다.”

1번 차량 드라이버:
티모 베른하르트 (Timo Bernhard, 35, 독일):
(본선 9회: 2010년 종합 우승, 2015년 종합 2위, GT 2002 클래스 우승)
“이번 경기로 마음이 정말 설레입니다! 르망은 유구한 역사를 가진 세계 최대의 레이싱 대회 중 하나입니다. 트랙 또한 특별합니다. 시골의 공용 도로와 레이스 전용 트랙이 섞여 있어 독특하기 때문입니다. 르망에서는 차분함을 유지해야 합니다. 힘찬 출발을 위해서는 몸과 마음의 완벽한 준비가 필요합니다. 장시간을 운전한 후에도 포르쉐 곡선 구간을 250 km/h 통과할 때 올바른 판단을 내릴 수 있어야 합니다. 우리의 포르쉐 919 하이브리드는 빠릅니다. 우리 뒤에는 강력한 팀이 있습니다.”

브랜든 하틀리 (Brendon Hartley, 26, New Zealand):
(본선 4회: 2015년 종합 2위)
“저는 2012년 르망에 처음으로 참가하자마자 이 경기를 좋아하게 됐습니다. 첫 번째 야간 레이싱 경험은 결코 잊을 수 없습니다. 터널 시야 현상이나 엄청난 속도감으로 인한 분위기가 좋았습니다. 서킷 또한 인상적이었습니다. 도로의 크라운 부분이나 직선 도로의 엄청난 스피드와 같은 게 특징입니다. 포르쉐 커브는 전세계 트랙 중 최고의 고속 구간 중 하나라고 생각합니다. 이러한 내구레이스에 대한 열정은 대단합니다. 특별한 분위기는 레이스 1주일전 있는 검사에서부터 느낄 수 있습니다. 르망 거리에서 펼쳐지는 금요일 퍼레이드에서는 자신이 역사의 주인공이 된 기분을 느낄 수 있습니다. 여기서는 포르쉐가 큰 역할을 하고 있습니다. 포르쉐 브랜드로 르망에 참가하는 것은 꿈과 같은 일입니다.”

마크 웨버 (Mark Webber, 39, 호주):
(4회 출전: 2015년 종합 2위, 1998-1999년 출전 없음)
“이번 경기는 티모, 브렌든, 저는 물론 포르쉐에게 무언가 특별한 것을 달성할 수 있는 좋은 기회입니다. 우리는 2014년 리타이어 시점까지는 1위에 근접했고, 2015년에는 2위를 차지했습니다. 이제 한 발짝만 더 가면 됩니다. 다 함께 우승을 했으면 좋겠습니다. 먼저 우리는 24시간 경기를 통과해야 합니다. 우리는 전반적 운행은 물론, 교통, 백마커, 기상 차원에서 쉽게 할 수 있는 경기는 아니라는 것을 잘 알고 있습니다. 우리와 경쟁하는 다른 팀에 대해서도 큰 존경심을 가지고 있지만 우리는 만반의 준비가 되어 있음을 느낍니다. 자만하지는 않지만 이번 경기만큼 준비를 많이 한 경우도 없습니다. 다른 누구만큼이나 우승 가능성이 좋습니다. 경기 1주일전은 매우 중요합니다. 이 기간에는 평상시 컨디션을 유지하고, 되도록 잠을 잘 자고, 자신의 에너지 상태를 체크해야 합니다.”

2번 차량 드라이버:
로맹 뒤마 (Romain Dumas, 35, France):
(본선 15회: 2010년 종합 우승, 2007년 종합 3위, 2015년 종합 5위, GTE 2013 클래스 우승)
“저에게 르망은 올해 가장 중요한 경기이며, 특히 프랑스에서 올해 가장 큰 스포츠 경기입니다. 레이스 트랙 관중만 25만명이며 이들 중 상당수 사람들이 프랑스 드라이버에 특별한 관심을 갖고 있습니다. 포르쉐로 이 경기에서 우승하면 꿈이 실현되는 것입니다. 저는 919로 우리가 이러한 목표를 다시 한번 달성할 만반의 준비가 되어 있다고 생각합니다. 우리에게는 훌륭한 차량, 팀원, 지원 요원이 있습니다. 기분이 매우 좋습니다.”

닐 야니(Neel Jani, 32, 스위스):
(본선 7회: 2015년 예선 최고 기록, 종합 5위)
“그 동안 준비를 잘 해 왔으며 경기에 대비해 많은 테스트를 거쳤습니다. 모든 드라이버가 운전 경험이 많은데다 포르쉐 919 하이브리드는 최고의 준비 상태를 갖췄습니다. 저는 개인적으로 이전 경기 때처럼 준비를 했으며, 다른 WEC 경기에 비해 장시간을 운전하기 때문에 지구력과 목 부분에 특별히 주안점을 두었습니다. 이전 때에도 그랬지만 좋은 컨디션을 유지하고 있습니다. 르망은 우리 팀과 저에게 올해 가장 큰 대회입니다. 1년에 한번씩 내구레이스의 타이틀이 걸려 있는 시점이라 모두가 긴장이 고조됩니다. 2016년 경기 규정으로 인해 연료를 덜 사용해야 하는 만큼 출력도 낮아지지만, 이를 보완하기 위해 코너링 속도를 높여 왔습니다. 엔지니어들이 큰 역할을 했습니다.”

마크 리브 (Marc Lieb, 35, 독일):
(본선 10회: 2015년 종합 5위, GTE 2013, GT2 2010, GT 2005 클래스 우승)
“저에게 르망 보다 큰 대회는 없습니다. 저는 스투트가르트에서 태어나 포르쉐와 가까운 주펜하우젠에서 자랐습니다. 저는 5살이었을 때 르망에서 달리던 당시 세계 챔피언Group C 차량의 열렬한 팬이었습니다. 저에게는 이들 차량이 F1 차량 보다 항상 더 매력적이었습니다. 최상위 부문에서 종합 우승을 위해 르망에 출전하는 게 꿈이었습니다. 제가 이 일을 세 번이나 할 수 있다는 사실은 저에게 많은 것을 의미합니다. 이번 경기가 얼마나 기다려지는지는 말로 표현할 수 없습니다. 사전 테스트도 좋았고 모든 측면에서 이전 보다 준비가 좋습니다. 이런 모든 결과가 차의 운전 성능으로 연결됩니다. 이는 아마도 24시간 레이스에 가장 중요한 요소일 것입니다.”

기록과 수치:
• 포르쉐는 17차례 종합 우승으로 르망의 기록 보유자다.
• 포르쉐는 1970년 6월 14일 첫 종합 우승을 차지했다 (한스 헤르만/리차드 애트우드, 917 KH 쿠페). 포르쉐는 2015년 17번째 종합 우승을 차지했다 (얼 밤버/니코 휠켄베르크/닉 탠디, 919 하이브리드).
• 16년 동안 장기간의 휴지기를 거친 후 포르쉐는 2014년 르망 최상위 부문에 다시 참가하게 됐다.
• 2015년부터 닐 야니는 현재의 트랙 레이아웃에서 예선전 랩 타임 최고 기록을 보유하고 있다. 수요일 오후 10시가 조금 넘은 시간에 그는 919 하이브리드로 랩 타임 3:16.887분을 기록했다. 평균 속도는 249.2 km였다. 13.629 km 트랙의 직전 예선 최고 기록은 7년 동안 깨지지 않았다 (푸조, 3시간 8.513분, 2008년).
• 역사상 가장 빠른 예선 랩 타임 기록은 1985년 한스 요아힘 슈튝이 포르쉐 962 C를 타고 세운 3:14.800분이다 (평균 속도 251.815 km). 1990년부터 시케인(자동차 속도를 줄이게 하기 위한 이중 급커브길)이 설치돼 물샌느 장거리 직선로가 없어졌다. 슈튝의 기록을 깨려면 현재의 트랙에서 3:14.843분 이하를 기록해야 한다
• 2015년에는 포르쉐 919 하이브리드가 예선전 1~3위를 차지했다. 르망에서는 포르쉐가 17번째로 폴포지션에 섰다. 이는 1997년 이후 첫 폴포지션이었다.
• 2015년 포르쉐는 예선 1~3위를 차지했으며 이는 르망에서 통상 아홉 번째 달성된 기록이다. 직전 기록은 1988년 달성됐다.
• 2015년 야니에 이은 2위는 베른하르트였다. 베른하르트는 수요일 밤 자신의 최고 기록(3:17.767분)도 달성했다. 세 번째 우승을 차지한 919 드라이버는 닉 탠디(GB)로 목요일 3:18.862분의 랩 타임을 기록했다.
• 통상 83회 가운데 가장 빠른 전체 랩 타임은 1971년 재키 올리버가 테스트 기간 중 달성했다. 당시 트랙의 길이는 13.469 km이었다. 그는 포르쉐 917로 3:13.6분 (평균 속도 250.457 km/h)을 달성했다. 같은 해 그는 본선 경기에서 가장 빠른 랩 타임 3:18.4분 (평균 속도 244.387 km/h)을 달성했다.
• 본선에서 최장 거리를 달린 드라이버는 2010년 아우디로 종합 우승을 차지한 티모 베른하르트/로맹 뒤마/마이크 로켄펠러였다. 총 거리는 5,410.713 km (397번째 랩, 평균 속도 225.228 km/h)이었다.
• 2015년 우승을 차지한 포르쉐 919 하이브리드가 달린 본선 거리는 5,382.82 km (395 번째 랩, 평균 속도 224.2 km/h)이었다.
• 본선 경기 동안 기어 변경 횟수는 25,293회(고속 및 저속)에 달했다.
• 2015년 본선에서 919의 최고 속도는 340.2 km/h로 마크 웨버가 토요일 오후 4시 40분에 달성했다.
• 6명의 드라이버 중에 체중이 가장 많이 빠진 사람도 웨버였다. 본선 시작 전 그의 체중은 81.2 kg(전체 복장 및 헬멧 착용)였으나 경기 후에는 78.2 kg였다.
• 속도가 가장 느린 구간은 아르나지 지역으로 약 70 km/h까지 감속이 이뤄졌다.
• 2016년 출전 차량은 60대로 1950년 때처럼 많아 졌다.
• 예선(수요일과 목요일 자정까지)에서는 180명의 모든 드라이버들이 야간에 5번째 랩 이상을 돌아야 한다.
• WEC 규정은 2명의 운전자가 가장 빨리 달린 경우를 평균하지만, 클래식 르망 방식은 차량 기준으로 단순히 가장 빨리 달린 경우만 산정한다.
• 2016 르망의 밤 길이는 지난해 보다 3분이 짧은데다 연중 가장 짧은 날에 가깝다. 일몰은 토요일 오후 10시02분이며 일출은 일요일 오전 5시59분이다.
• 일반 경기 모드에서 (세이프티 카 기간 없이) 포르쉐 919 하이브리드는 14번째 랩을 돌 때마다 급유해야 한다.
• 2015년 각 919 하이브리드는 30회의 급유가 이뤄졌다.
• 재급유와 휠 교체는 동시가 아닌 순차적으로만 할 수 있다. 휠 교체시에는 4명의 미캐닉만이 동시에 작업할 수 있으며, 1대의 휠 건(gun)만 허용된다. 이로 인해 예를 들어 F1 보다 시간이 오래 걸린다.
• 새로운 타이어가 요구될 때 보통 드라이버가 교체된다.
• 3개의 연료 탱크 장치와 미쉐린 타이어 한 세트는 최소한이다. 2015년 타이어 한 세트로 달린 가장 긴 운전 시간은 야간에 달성됐으며, 기존 보다 4배나 길었다 (54번째 랩, 차량과 드라이버 별).
• 본선 기간 동안 각 드라이버의 최소 운전 기간은 총 6시간이어야 한다. 드라이버는 6시간 기간 중 4시간 이상 운전할 수 없다. 드라이버는 24시간 중 14시간 이상 운전할 수 없다.
• 서킷의 길이로 인해 르망에는 3대의 세이프티 카를 둔다.
• 트랙에서 허용되는 장비는 스페어 섀시, 연소 엔진 4개, 프론트 기어 박스와 리어 기어 박스 각 4개, 프론트 윙과 리어 윙 각 6개, 림 60개, 100여개의 무전기와 헤드셋 등이다.
• 드라이버가 부스팅(boosting)에 사용할 수 있는 전기 에너지의 양은 제한된다. 포르쉐 919 하이브리드는 13.629 km의 장거리 랩 마다 정확히 2.22 kWh의 전기를 소비할 수 있다. 이 차에서 나오는 에너지를 발전에 이용할 경우 24시간 동안 재생된 에너지는 독일 일반 가정집의 3개월치에 해당한다.
• 포르쉐 919 하이브리드의 동력 시스템은 약 662 kW (900 HP)를 출력을 발휘한다. 약 368 kW (500 HP)의 출력이 2리터 V4 터보차지 가솔린 엔진에서 나오며 에너지 회생 시스템을 통한 e-머신은 294 kW (400 HP) 이상의 출력을 발휘한다.
• 2016년 대회는 연료 소비와 연료 흐름 감축을 규정하고 있다. 919의 경우 르망 2015에 비해 랩당 약 9.5% 연료가 줄어든다.
• 공기역학적 다운포스와 다운포스가 휠에 가하는 힘으로 인해 미쉐린 타이어의 접지 면적이 두 배나 증가할 수 있다. 일반적으로 타이어 폭은 310 mm이다.
• 이들 타이어로는 세 가지 유형이 사용될 수 있다: 마른 노면을 위한 세 종류의 복합 슬릭 타이어, 혼합 노면을 위한 하이브리드 타이어(프로파일은 없지만 커버가 더 부드러움), 비가 많이 오거나 심한 경우를 위한 두 종류의 젖은 노면 타이어.
• 13.6 km 장거리 서킷 중 9.2 km는 일반적으로 공용 도로로 구성된다.
• 대체로 르망에서의 우승은 명예나 영광 그 이상이다. FIA World Endurance Championship (WEC)의 다른 8개 경기(각 6시간 거리)보다 수여되는 점수는 두 배 이상 많다.
• WEC 단상에 오른 포르쉐 팀은 전체 56점으로 도요타(43점)와 아우디(41점) 보다 앞서 있다.
• 드라이버 월드 챔피언으로는 뒤마/야니/리브가 각 43점으로 앞서고 있다. 베른하르트/하틀리/웨버는 각 1.5점으로 14위를 차지했다.
• 포르쉐 919 하이브리드는 독일 바이자흐에 위치한 포르쉐 개발 센터에서 설계 제작됐다. 이곳에는 260여명의 직원이 일하고 있다.
• 2015년 대회를 주관한 ACO(Automobile Club de l’Ouest)는 현장 관람객이 263,500명이었다고 발표했다. 등록 기자는 42개국 1,425명(신문 잡지, 사진, 방송, 온라인)이었다. 190개국에서 전체 또는 부분 중계가 진행됐다. Eurosport 채널의 시청자수는 2300명에 달했다. 웹 중계 접속건수는 250만건에 달했다.

포르쉐 팀 일정(LMP1):
경기에 앞서 6월 12일 일요일부터 레퓌블리크 광장에서 60대의 레이싱카에 대한 기술 점검이 4개 클래스로 나뉘어 진행된다. 이는 도심 한 가운데서 진행되는 공개 행사다. 검사 담당자들이 각 차량을 면밀히 점검하며 180명의 드라이버들은 검사 서류를 제출해야 한다. 포르쉐 LMP1 팀은 일요일 2시 20분부터 검사를 받을 예정이다. 검사는 월요일 저녁까지 모두 완료된다.

6월 14일 화요일:
오후 2:00-3:00 포르쉐 팀 사진 촬영, 장소: start/finish
오후 5:00-6:30 싸인회, 장소: 피트 레인

6월 15일 수요일:
오후 1:30-2:00 기자 회견 “Meet the Team”, 장소: Team and Media Hospitality
오후 4:00-8:00 연습 경기
오후 10:00-자정 예선

6월 16일 목요일:
오후 3:30-4:00 기자 회견 “Meet the Team”, 장소: Team and Media Hospitality
오후 7:00-9:00 예선
오후 10:00-자정 예선

6월 17일 금요일:
오전 10:00 – 오후 8:00 피트 워크
오후 1:00-1:30 포르쉐 기자 회견, 장소: Porsche Experience Center
오후 1:30-2:00 “Meet the Team” 장소: Porsche Experience Center
오후 5:30-7:30 드라이버 퍼레이드, 장소: 시내 중심가

6월 18일 토요일:
09:00-09:45 워밍업
2:22 pm 레이싱 개막식
3:00 pm 레이싱 개시

미디어 서비스:

• 서킷 피트에서 트위터 생중계 예정 (@Porsche_Team)
• 보도 자료와 사진 자료 자동 수신, 기존 자료 이용 및 동영상 다운로드는 https://presse.porsche.de에서 등록 필요
• https://presse.porsche.de/motorsport에서 새로운 포르쉐 모터스포츠 미디어 가이드 이용 가능
• 동영상은 비메오와 유튜브 상의 포르쉐 채널에서 볼 수 있음
• www.newsroom.porsche에서 최신 보도 자료, 백그라운드 정보 제공, 등록 불필요.
• TV 채널 Eurosport에서 24시간 생방송
• 공식 WEC App 무료 다운로드 가능, 생중계 기능 추가시 유료. 온보드 카메라, 타이밍, GPS 트래킹과 같은 일부 생중계 기능은 Porsche Motorsport App에서 무료 이용 가능
• 인터넷 통한 실시간 정보 제공: www.fiawec.com, www.24h-lemans.com 포르쉐 모터스포츠 향후 정보는 Porsche.com/FutureSportscar에서 제공 예정


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포르쉐 919 하이브리드 르망 타이틀 방어전 참가

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2016/06/15
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
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2016/06/15
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2016/06/15
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2016/06/15
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2016/06/15
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2016/06/15
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2016/06/15
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2016/06/15
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2016/06/15
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
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    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 벨기에 \ 스파
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2016/06/15
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2016
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 프랑스 \ 르 카스틀레
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2016/06/15
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2016
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 영국 \ 실버스톤
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2016/06/15
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2015/06/23
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2015
    • 24시간 르망 LMP1
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 프랑스 \ 르망
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2016/06/15
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2014
    • 24시간 르망 LMP1
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 프랑스 \ 르망
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파일 이름 : M14_2085.jpg
이미지 사이즈: 1000 x 667 픽셀
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파일 사이즈: 1.05 MB
2015/06/15
상태: 아카이브
    • 모터스포츠
    • 시즌 2015
    • 24시간 르망 LMP1
    • 세계 내구 선수권 대회(WEC) LMP1
    • 프랑스 \ 르망
    • 레이싱카
    • 919 Hybrid
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파일 이름 : S15_0591.jpg
이미지 사이즈: 1000 x 667 픽셀
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이미지 사이즈: 4016 x 2677 픽셀
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